行政插混新旗舰, 岚图追光PHEV

国人对于行政轿车的执念，从21世纪初就已经开始显现，毕竟那个年代拥有一辆中大型轿车，可是件稀罕事，可以说行政级轿车至今都属于最有气场的代步工具之一，毕竟一个5米长的三厢轿车带来的视觉冲击还是很强劲的。

作为岚图品牌轿车的主打产品，追光车型也是迎来了PHEV的版本，作为岚图品牌的首款电混轿车，追光也是直接定位“新行政电动旗舰”，听说高配车型还直接配置拉满，带来了魔毯空气悬架系统。

在去年的12月5日，追光PHEV在岚图科技日上高调上市，带来了具有同级最长续航、行政礼宾座舱、智能电动四驱、智能驾驶辅助的岚图追光PHEV超长续航四驱行政版，售价25.28万元，可以说是性价比拉满。具有CDC、空气悬架、静音轮胎的岚图追光PHEV超长续航四驱旗舰版，售价27.78万元。

这次社长也是一步到位，借来了这辆配置媲美百万豪车的四驱旗舰版，驾驶一周时间，看看岚图的行政旗舰究竟能不能在如今的汽车市场杀出重围。

1、越级驾控，驭光而行

接到实车之后，首先最直观的感觉就是这台追光真的比看上去还要大，超过5米的车身，3米长的轴距和接近两米的车宽，几乎可以把地库车位都占满了。

相比较“56E”这些行政轿车老炮，咱们先罗列罗列追光PHEV带来了哪些同级领先的配置：262km的纯电续航、四座标配的按摩通风加热，再加腿托、可预判的魔毯底盘。

要知道这些配置在之前，“56E”可给不了，这可都得是“78S”的配置了，而且可能还仅仅出现在顶配车型上。

既然配置上对标行政老炮，那在驾驶方面，岚图也不能落败，追光PHEV搭载了同级唯一全系智能电动四驱，全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，前后电机扭矩输出0%-100%智能无极调节，前后轴都有独立的驱动单元，各种路况轻松应对。

相对于传统四驱，扭矩前后轴智能调节，保证动力源源不断的情况下，可实现高效节能，满载时仍然动力充沛，在低附着力的湿地、雪地等场景下，有效提升驾控安全性，在山路快速行驶时，也能放心驾驭。这两天北京也刚下完雨，在湿滑路面上，四轮驱动确实能提高驾驶的信心和稳定性。

追光PHEV的动力系统总功率也达到了390kW，系统总扭矩810N·m，这样的动力表现也覆盖了任何场景下对于加速的需求，开起来可不像是一辆两吨多的大家伙。

而且追光在底盘方面也很舍得下本，底盘结构件有超过90%都采用了铝合金材质，配合上前双叉臂+后五连杆的全铝底盘也使驾驶极限增加了不少，据说麋鹿测试的成绩也是达到了83km/h。没记错的话“东瀛战神”GT-R麋鹿测试好像也才能达到79km/h。

岚图这套结合了百万级硬件+软件控制的智慧底盘，在实际驾驶中确实也发挥了不少作用，走在日常的通勤路线上，岚图追光的CDC电控减振器协同智驾摄像头，从垂直维度提升滤震、横向维度改善过弯侧倾、纵向维度抑制刹车点头和起步仰头、感知维度提前扫描应对，确实在舒适性上提升很大，在颠簸路段上车内乘员也可以放心喝水，补妆。

2、越级豪华，奢享新境

作为一台轴距3米的行政轿车，岚图追光的第二排空间也达到了这个级别中的领先水平，腿部空间和头部空间都得到了很好的释放，后排中间通道也十分宽敞，再也不会出现坐在后排鞋子被卡住的尴尬局面了。

除了空间大，追光的内饰设计也很具有高级感，因为几乎日常能触碰到的位置都采用了仿麂皮的材料包裹，问了一下官方，才知道这材料属于DINAMICA新式环保材质，相对于我们熟知的NAPPA皮更绿色环保，触摸质感更轻柔高端，属于比较亲肤的材料。可别小看这仿麂皮，追光采用的面料跟保时捷Taycan、奥迪e-tron GT上的可是一模一样。

而且这一周开下来，感觉追光在营造豪华感这个方面确实下了不少功夫，因为所谓豪华无非就是用料高级，工艺繁琐。

比如追光中控扶手上这个小按键，就是将光学级K9水晶玻璃切割为76面多棱镜，纳米级高精度抛光工艺还可抵抗划伤磨损，阳光照进车里，它总会反射出不同的光彩，与水晶换挡旋钮似乎还有些呼应，这点确实还挺浪漫。

一路使用下来，追光的智能四音区语音交互系统也表现不错。比较有意思的一个点是，追光可以实现跨音区上下文语音的“我也要”响应，相比较重复跟车机系统去输入指令，这样贴心的小设计还是很花心思的，而且还能体现出一些来源于硅基生物的“温情”。丹拿海外原厂调音，14个扬声器上的丹拿logo也能令常听的歌曲增加一些平时听不出的细节，令枯燥的通勤路上还多了点色彩。

采用LTPS/In-cell技术，使1.4米无界贯通式三连屏具备更高的对比度、更快响应速度，其实相比较其他车型分体的仪表和中控，我个人还是更喜欢岚图的这套贯穿主副驾的一体设计，在驾驶的过程中会有更少的割裂感，三屏间无缝互动，视觉效果上会好很多。

此外后排的7寸触摸显示屏中也集成了不少功能，包括后排和副驾的座椅调节和空调设置，高级感也是直接拉满了。

3、强势电动，行远无忧

岚图追光PHEV搭载43kW·h的超大容量三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达262km，新能源PHEV轿车纯电续航最长，可实现城市用车一周一充。

追光搭载的“岚海动力”采用了6合1的串并联PHEV架构，拥有长续航纯电模式、联合驱动模式、发动机直驱模式、强混合动力模式、智能保电模式以及能量回收模式，全场景最优。可并联也可串联，纯电续航更长，能耗更低，动力更强。

而且追光的电驱系统也调校的非常平顺，在这一周的驾驶中，无论是低速跟车还是高速巡航，它都有可以以最合适的模式来驱动车辆，几乎很难感觉到发动机的介入时机。带来这样良好NVH表现，也离不开岚图在90余处关键部位声学包的全流程管控，在行驶质感上确实感觉提升很大。

ü每次上下车，追光PHEV厚重的车门都给予了我很强的安全感，整车热车型钢占比达27.3%，整车扭转刚度（带电池包）37500N·m/deg，车顶静压105kN，约5倍车重，可谓用料十分扎实。

写在最后：

去年一整年，岚图的销量达到了50552辆，这样的市场表现，可以说足以在新能源市场上站稳脚跟。岚图的产品早在free刚推出的时候就曾经跟我留下了很深刻的印象，在追求豪华的同时，也不忘车辆驾驶的初心。

追光车系自去年上市以来，虽然销量并不亮眼，但是这一周的试驾体验上，也算是实地体会了岚图工程师们的心血结晶，追光PHEV版本可以说在行政轿车的市场上绝对算是个有力的竞争者，很多细节上都给我留下了很深刻的印象。前不久，岚图官方也是开启了购车的优惠方案，想必一定会带来一波销量的提升，助力岚图站稳24年新能源汽车市场。